Qu'est-ce que le joint d'étanchéité TC Oil ?

Le joint de culbuteur TC est un joint à double lèvre en caoutchouc recouvert d'une structure squelettique. Il est principalement utilisé pour isoler les parties lubrifiées et les parties de sortie dans les systèmes de transmission mécanique afin d'empêcher la fuite d'huile de lubrification et possède une fonction anti-poussière.

Définition et fonctions principales des joints de culbuteur TC

Les joints de culbuteur TC sont une forme représentative de joints squelettiques. Ils appartiennent aux joints squelettiques enveloppés intérieurement. Le "T" dans leur nom représente le design à double lèvre (lèvre principale pour l'étanchéité à l'huile et lèvre secondaire pour la protection contre la poussière), et le "C" représente le matériau de revêtement en caoutchouc externe. Il couvre complètement le squelette métallique avec du caoutchouc et est équipé d'un ressort auto-resserrant pour former une structure de scellement. Il est largement utilisé pour le scellement des pièces mobiles en rotation.

Fonction principale

Prévention de l'huile et de la poussière : les lèvres principales empêchent la fuite d'huile de lubrification, et les lèvres secondaires bloquent la poussière extérieure pour un usage adapté aux environnements poussiéreux.

Isolation des parties lubrifiées : Isoler les pièces nécessitant une lubrification (comme les roulements) des pièces de sortie (comme les arbres) dans le système de transmission pour garantir le bon fonctionnement du système de lubrification.

Caractéristiques structurelles et matérielles

Conception structurelle

Structure à double lèvre (lèvre principale + lèvre secondaire) et armature métallique améliorent les performances de scellement. L'armature est similaire aux barres d'acier dans le béton, maintenant la forme et la tension.

Un ressort intégré fournit une force de serrage continue s'adaptant à un environnement à haute pression ou corrosif.

Matériaux courants

Les matériaux en caoutchouc incluent le caoutchouc nitrile (NBR, résistance économique à l'huile), le fluorocaoutchouc (FKM, résistance à la corrosion à haute température), etc. Le fluorocaoutchouc ou le pérfluoroéther (FFKM, résistance à la température jusqu'à 320℃) doit être utilisé dans un environnement à haute température (>150℃).

Application scénarios et points de sélection

Applications Typiques

Les joints d'étanchéité TC sont les types de joints les plus couramment utilisés dans l'industrie, adaptés aux environnements avec une pression ≤0,3 bar, tels que les systèmes de transmission automobile, les pompes et les vannes ainsi que d'autres équipements rotatifs.

Considérations de sélection

Facteurs environnementaux : des doubles lèvres (type TC) sont nécessaires en présence de beaucoup de poussière, et une seule lèvre (type SC) peut être choisie dans un environnement sans poussière.

Exigences de résistance à la corrosion : Si l'environnement est fortement corrosif, il faut choisir le type TF entièrement recouvert de caoutchouc (coût plus élevé).

Comparaison avec d'autres joints spi

Différence par rapport au type PD : Les joints spi PD sont généralement des types ordinaires à faible vitesse, tandis que le type TC met l'accent sur le double joint de scellement et convient mieux aux environnements à haute vitesse ou complexes.

Différence par rapport au type TF/SF : Le type TF/SF est un type de coque en fer entièrement recouvert, qui est coûteux et dédié aux environnements corrosifs, tandis que le type TC est plus polyvalent.

Les joints TC sont devenus le choix principal dans les scellés mécaniques grâce à leur conception à double lèvre, leur diversité de matériaux et leur grande adaptabilité, en particulier dans les scénarios nécessitant une protection contre l'huile et la poussière.