Какви са основните типове маслени уплътнения?

Основните типове маслени прегради може да се разбере, като се обърне внимание как са изградени и какъв проблем са предназначени да решават. Често срещани профили на радиални маслени уплътнения включват еднолипови и двулепестови конструкции като SC и TC, докато други конструкции са разработени за различни условия на монтаж, нива на замърсяване, налягане, скорости или модели на движение.

Няма един-единствен "стандартен маслено уплътнител", който да покрива всяка машина. Профилът обикновено се избира според начина, по който се движи валът, и това, което уплътнителната зона трябва да издържа.

Еднолипови и двулепестови конструкции

Един от най-лесните начини да се разберат типовете маслени уплътнения е да се погледне броят на функционалните устни.

Еднолиповото уплътнение главно се фокусира върху задържането на смазочната течност около вала.

Двулепестовата конструкция добавя вторична пранга за прах вън от основната уплътнителна устна. TC е познат пример: основната устна е отговорна за задържането на смазочната течност, докато външната устна помага за намаляване на проникването на прах и други замърсители.

Тази разлика се оказва полезна при избора на уплътнение за работната среда.

Относително чиста машина може да не изисква същата защита от замърсяване като оборудването, което работи навън или в близост до прах и отпадъци.

Конструкции с гумено покритие и изложени метални части

Маслените уплътнения могат да се различават и по начина, по който е изграден техният външен диаметър.

Някои модели имат външен диаметър с гумено покритие, докато други използват по-открит метален корпус.

Външният диаметър с гумено покритие може да допринесе за по-добра уплътнителна функция между уплътнението и корпуса и може да се окаже полезен там, където условията на корпуса или изискванията за монтаж налагат такъв тип конструкция.

Междувременно конструкции с метален корпус могат да осигурят различно поведение по време на монтаж и различни размерни характеристики.

Важното е, че външният диаметър не е просто визуална разлика — той е част от начина, по който уплътнението взаимодейства с корпуса.

Маслени уплътнения с пружинно натоварване

Много радиални маслени уплътнения използват пружина-гартър около уплътнителната устна.

Неговата цел е да подпомага поддържането на радиален контакт между устната и въртящия се вал. Trelleborg описва конвенционалните радиални маслени уплътнения като конструкции, включващи гумена уплътнителна устна, метален корпус и напрегнато пружинно устройство, като съществуват версии както с, така и без външна пранга за премахване на прах.

Проектираните с пружинно натоварване уплътнения са разпространени, тъй като въртенето на вала, еластичността на гумата, температурните промени и износването могат да повлияят на условията за контакт в областта на устната.

Пружината помага за поддържане на необходимата сила на контакт при промяна на работните условия.

Маслени уплътнения за различни типове движение

Не всяко приложение на уплътнение включва просто непрекъснато въртене.

Уплътненията за въртящи се вали са предназначени за въртящи се компоненти, но съществуват и уплътнителни продукти за осцилиращо или връщащо се движение.

Това различие има значение, защото уплътнителната устна се държи по различен начин, когато валът се върти непрекъснато, в сравнение със случая, когато прътът се движи напред-назад.

Портфолиото на Трелеборг за ротационни и валови уплътнения, например, включва радиални маслени уплътнения, както и продукти, проектирани за други модели на движение и уплътнителни конфигурации.

Изборът на ротационно маслено уплътнение за връщащо се приложение само защото размерите изглеждат подобни, следователно може да предизвика проблеми.

Специални маслени уплътнения

Освен традиционните радиални уплътнения от гума има конструкции, използващи различни материали и структури за по-изискани условия.

Например, ротационни уплътнения на базата на ПТФЕ могат да се разглеждат там, където химическата устойчивост, работа на високи скорости или други специализирани изисквания правят традиционното еластомерно уплътнение по-малко подходящо.

Съществуват също така тежки уплътнения, механични маслени уплътнения, V-пръстени и други ротационни уплътнителни решения.

Тези продукти не трябва да се считат за взаимозаменяеми версии на едно и също маслено уплътнение. Всяка конструкция решава известно различен уплътнителен проблем.

Как да се избере тип маслено уплътнение?

Полезен начин за избор на уплътнителни пръстени е да започнете с машината, а не с името от каталога.

Питане:

Какво се движи?

Това е непрекъснато въртящ се вал, осцилиращ вал или връщащ се прът?

Какво трябва да остане вътре?

Масло, смазка, хидравлична течност или друга среда?

Какво е отвън на уплътнението?

Чист въздух, прах, вода, кал или абразивни частици?

Колко тежки са работните условия?

Вземете предвид температурата, скоростта, налягането, смазочната течност, състоянието на вала и наличното монтажно пространство.

Щом тези фактори са известни, подходящият профил става много по-лесен за определяне.

Затова каталозите на уплътнения за масло съдържат множество профили вместо един универсален дизайн. Разликите между SC, TC, специализираните ротационни уплътнения, уплътненията на базата на ПТФЕ и други конструкции не са просто различия в наименованията — те отразяват различни начини за контролиране на изтичането и защита на уплътнителната повърхност.