Mitkä ovat tärkeimmät öljysinien tyypit?

Päätyypit ovat öljyliitokset niitä voidaan ymmärtää tarkastelemalla niiden rakennetta ja sitä ongelmaa, johon ne on suunniteltu ratkaisemaan. Yleisiä säteittäisiä öljysulkuja ovat yksiposkiset ja kaksiposkiset muodot, kuten SC- ja TC-tyypit, kun taas muita rakenteita kehitetään erilaisiin asennusolosuhteisiin, saastumistasoihin, paineisiin, nopeuksiin tai liikemallareihin.

Ei ole olemassa yhtä ainoaa ”standardiöljysulkua”, joka soveltuisi kaikkiin koneisiin. Profiili valitaan yleensä akselin liikkeen ja tiivistysalueen kestämisen perusteella.

Yksiposkiset ja kaksiposkiset muodot

Yksi helpoimmista tavoista ymmärtää öljysulkuja on tarkastella toiminnallisien poskien lukumäärää.

Yksiposkinen sulku keskittyy pääasiassa voiteluaineen pidättämiseen akselin ympärille.

Kaksiposkinen muoto lisää päätiivistysposken ulkopuolelle toisen, pölyä estävän posken. TC on tuttu esimerkki: pääposki vastaa voiteluaineen pidättämisestä, kun taas ulompi poski vähentää pölyn ja muiden epäpuhtauksien pääsyä.

Tämä ero on hyödyllinen, kun valitaan tiivistettä käyttöympäristöön.

Suhteellisen puhtaassa koneessa ei ehkä tarvita samaa saastumissuojaa kuin ulkona tai pölyn ja lika-aineiden läheisyydessä toimivassa laitteistossa.

Kumilla päällystetyt ja metalliosat paljastavat rakenteet

Voiteluöljytiivisteitä voidaan myös erottaa niiden ulkohalkaisijan rakenteen perusteella.

Jotkin mallit ovat kumilla päällystettyjä ulkohalkaisijaltaan, kun taas toisissa käytetään enemmän paljastavaa metallikuorta.

Kumilla päällystetty ulkohalkaisija voi auttaa varmistamaan tiivisteen ja koteloituksen välisen tiivisteen ja voi olla hyödyllinen silloin, kun koteloituksen olosuhteet tai asennusvaatimukset edellyttävät tällaista rakennetta.

Metallikuorirakenteet puolestaan voivat tarjota erilaisen asennus- ja mitallisen käyttäytymisen.

Tärkeintä on, että ulkohalkaisija ei ole pelkästään visuaalinen ero. Se on osa sitä, miten tiiviste vuorovaikuttelee koteloituksen kanssa.

Jousikuormitettuja voiteluöljytiivisteitä

Monet säteittäiset voiteluöljytiivisteet käyttävät tiivistyshuulassa kehärunkoa.

Sen tarkoituksena on auttaa säilyttämään radiaalinen kosketus tiivisteläppän ja pyörivän akselin välillä. Trelleborg kuvailee perinteisiä radiaalisia öljytiivistimiä rakenteiksi, joissa on kumista tiivisteläppä, metallikuoret ja jännitysjousi, ja niitä on saatavilla sekä ulkoisella pölyläppäällä että ilman sitä.

Jousilla varustettuja suunnitteluja käytetään yleisesti, koska akselin pyöriminen, kumin kimmoisuus, lämpötilan muutokset ja kulumisilmiöt voivat kaikki vaikuttaa tiivisteläppän kosketusolosuhteisiin.

Jousi auttaa säilyttämään vaaditun kosketusvoiman, kun käyttöolosuhteet muuttuvat.

Tiivistimet erilaisille liiketyypeille

Kaikki tiivistyssovellukset eivät liity yksinkertaiseen jatkuvaan pyörimiseen.

Pyörivien komponenttien tiivistämisessä käytetään pyörivän akselin tiivistimiä, mutta tiivistintuotteita on myös heilahtelevaa tai vaihtosuuntaista liikettä varten.

Tämä ero on tärkeä, koska tiivisteläppä käyttäytyy eri tavalla, kun akseli pyörii jatkuvasti verrattuna tilanteeseen, jossa tanko liikkuu edestakaisin.

Trelleborgin pyörivien ja akselitiivistysten tuotevalikoima sisältää esimerkiksi säteittäisiä öljytiivistimiä sekä tuotteita, jotka on suunniteltu muille liikekuvioille ja tiivistysjärjestelmille.

Säteittäisen öljytiivistimen valitseminen palauttavalle sovellukselle pelkästään sen takia, että mitat näyttävät samankaltaisilta, voi siksi aiheuttaa ongelmia.

Erityiskäyttöiset öljytiivistimet

Perinteisten kumisia säteittäisiä tiivistimiä laajemmin on olemassa rakenteita, joissa käytetään eri materiaaleja ja rakennetta vaativampiin olosuhteisiin.

PTFE-pohjaisia pyöriviä tiivistimiä voidaan esimerkiksi harkita silloin, kun kemiallinen kestävyys, korkean nopeuden toiminta tai muut erityisvaatimukset tekevät perinteisestä elastomeeritiivistimestä vähemmän sopivan vaihtoehdon.

Olemme myös tarjoamassa raskaslastisia tiivistimiä, mekaanisia öljytiivistimiä, V-renkaita ja muita pyörivien tiivistysten ratkaisuja.

Näitä tuotteita ei tule pitää vaihtoehtoisina versioina samasta öljytiivistimestä. Jokainen rakenne ratkaisee hieman erilaista tiivistystehtävää.

Miten öljytiivistimen tyyppi tulisi valita?

Hyödyllinen tapa valita öljysinetti on aloittaa koneesta eikä luettelosta.

Kysy:

Mitä liikkuu?

Onko kyseessä jatkuvasti pyörivä akseli, heilahteleva akseli vai takaisin- ja eteenpäin liikkuva sauva?

Mitä täytyy pysyä sisällä?

Öljyä, rasvaa, hydraulineestettä vai jotakin muuta väliainetta?

Mitä on sinetin ulkopuolella?

Puhdasta ilmaa, pölyä, vettä, mutaa vai kovia hiukkasia?

Kuinka ankaria käyttöolosuhteet ovat?

Ota huomioon lämpötila, nopeus, paine, voiteluaine, akselin kunto ja saatavilla oleva asennustila.

Kun nämä tekijät tunnetaan, sopivan profiilin valinta muuttuu paljon helpommaksi.

Siksi öljysinisen luettelot sisältävät useita profiileja eikä yhtä yleiskäyttöistä suunnittelua. Ero SC-, TC- ja erikoispyörivien tiivistinten, PTFE-pohjaisten tiivistinten sekä muiden rakenteiden välillä ei ole pelkästään nimennön vaihtelua – ne heijastavat erilaisia tapoja hallita vuotamista ja suojata tiivistysliitosta.