Les différences et les applications entre les joints d'huile à double lèvre R23 et les joints d'huile à cadre TB

Dans le fonctionnement à long terme des machines tournantes, la santé du joint d'étanchéité détermine presque la stabilité de l'ensemble du système. Qu'il s'agisse d'un moteur, d'une pompe, d'un réducteur ou d'une transmission précise, une défaillance du joint, une fuite de lubrifiant ou la pénétration de contaminants externes entraîne souvent non seulement une baisse de performance, mais aussi potentiellement des défaillances en cascade telles que des dommages aux roulements ou une élévation excessive de la température. Par conséquent, les ingénieurs doivent avoir une compréhension claire des caractéristiques structurelles des joints d'étanchéité pendant les phases de conception et de maintenance. Le joint d'étanchéité double-lèvre R23 et le joint d'étanchéité à cadre TB sont deux types structurels couramment rencontrés dans les environnements industriels, mais qui présentent des caractéristiques nettement différentes.

1. Comparaison des caractéristiques structurelles

La Joint d'étanchéité double-lèvre R23 se reconnaît facilement à son apparence. Il comporte un châssis métallique recouvert de caoutchouc, dont le diamètre extérieur s'ajuste étroitement à l'intérieur du logement du siège. Un ressort intégré dans le premier lèvre assure une pression de contact uniforme avec la surface de l'arbre, tandis que la seconde lèvre agit comme une barrière protectrice, bloquant efficacement l'entrée des impuretés fines telles que la poussière et le sable. Le diamètre extérieur revêtu de caoutchouc maintient également une bonne étanchéité même en cas de rugosité imparfaite du logement ou d'une légère excentricité.

La Joint d'étanchéité à châssis TB offre une conception plus robuste. Il comporte un boîtier entièrement métallique, doté d'un revêtement en caoutchouc pour le contact direct avec l'arbre. La première lèvre est également équipée d'un ressort pour stabiliser le joint, tandis que la seconde lèvre sert de barrière anti-poussière. La rigidité élevée du boîtier métallique le rend plus stable sur les arbres de grand diamètre, sous haute contrainte mécanique, ou dans des environnements exigeant une grande solidité du logement.

2. Compatibilité des matériaux et des conditions de fonctionnement

Les deux joints d'huile peuvent être fabriqués avec divers matériaux en caoutchouc, le mélange approprié étant choisi en fonction des conditions de fonctionnement :

NBR : Adapté aux lubrifiants standards et aux températures modérées ;

FKM : Très résistant aux hautes températures et aux produits chimiques ;

ACM : Performances exceptionnelles dans les environnements de boîtes automatiques à haute température ;

EPDM/HNBR : Adapté aux applications nécessitant une grande résistance aux intempéries ou des pressions élevées.

Les composants métalliques varient également selon le choix du matériau. Le type R23 possède généralement un boîtier en acier au carbone recouvert de caoutchouc ; le type TB, lorsqu'il est utilisé avec des milieux corrosifs, peut être fabriqué en acier inoxydable pour une meilleure résistance à la corrosion.

3. Performances et Application Différences

En comparant les deux types de joints installés sur des équipements similaires, le R23 offre une protection contre la pollution supérieure, en particulier dans les environnements fortement poussiéreux, où le lèvre auxiliaire assure une protection plus durable. Le type TB, quant à lui, offre une meilleure résistance structurelle et une stabilité dimensionnelle supérieure et est souvent utilisé dans des applications nécessitant une grande solidité du boîtier, telles que les grands boîtiers de vitesse et les systèmes de propulsion navale.

En ce qui concerne les exigences d'installation, le type R23 présente une tolérance plus élevée quant à la précision d'usinage du logement, tout en maintenant les performances d'étanchéité même en cas de légères déviations ; le type TB exige une précision d'usinage encore plus élevée afin d'assurer une stabilité d'étanchéité à long terme.

4. Exemples d'applications industrielles

· Type R23 : couramment utilisé dans les machines de petite et moyenne taille telles que les moteurs, les pompes, les tracteurs, les appareils électriques domestiques et les équipements hydrauliques.

· Type TB : Utilisé principalement dans des applications lourdes telles que les équipements métallurgiques, les éoliennes, les systèmes de transmission pour machinerie de construction et les systèmes de propulsion navale.

5. Recommandations de sélection

Lors du choix d'un joint, prendre en compte divers facteurs tels que le diamètre de l'arbre et les dimensions de l'alésage, l'environnement de fonctionnement (poussière, humidité, milieux chimiques), la plage de température, la vitesse et la pression. Par exemple, les arbres principaux des éoliennes présentent souvent un niveau élevé de poussière et des diamètres d'arbre importants. Dans ces cas, un boîtier en acier inoxydable de type TB est préférable. Pour les arbres de transmission des machines agricoles, le modèle R23 à double lèvre assure efficacement l'étanchéité contre la boue et le sable, prolongeant ainsi la durée de vie.

Il n'existe pas de supériorité ou d'infériorité absolue entre le joint d'étanchéité à double lèvre R23 et le joint d'étanchéité à carcasse TB ; ce sont deux approches pour répondre à des conditions de fonctionnement différentes. Comprendre leurs différences structurelles et leurs caractéristiques d'application, et effectuer un choix approprié en fonction des conditions réelles sur site, permettra d'assurer un fonctionnement stable et efficace de l'équipement sur le long terme. Lorsque des solutions personnalisées et un avis professionnel sont nécessaires, l'équipe d'ingénieurs de Shanfeng peut offrir un soutien complet, de la sélection à la mise en œuvre.