Kas lemia tepalo tarpinių medžiagų pasirinkimą?

Pasirinkimas olio sigelis medžiagos turėtų būti parenkamos pagal darbinę terpę, ilgalaikę eksploatacijos temperatūrą ir taikymo aplinką, o ne pagal kainą ar bendrą tinkaamumą. Teisingai parinkta medžiaga užtikrina patikimą sandarumą visą konstrukcinį tarnavimo laiką. Netinkama medžiaga gali sukelti ankstyvą gedimą, net jei konstrukcinis sprendimas yra teisingas.

Kodėl būtina rinktis alyvos sandarų medžiagas atsižvelgiant į eksploatacijos sąlygas

Iš sandarumo mechanizmo požiūrio, alyvos sandaro lūpa turi sudaryti stabilų alyvos plėvelę ant veleno paviršiaus. Medžiaga tiesiogiai nulemia tris kritinius veiksnius:

· Ar medžiaga bus pažeidžiama arba išsipučianti veikiamai darbinei terpei

· Ar jos elastingumas blogės ilgalaikio karščio poveikyje

· Kaip gerai lūpa atspari dilimui trinčiai

Remiantis duomenimis iš kelių tarptautinių tarpinių gamintojų (įskaitant pranešimus apie sandarinimo komponentus, naudojamus automobilių variklių perdavimuose), daugiau nei pusė aliejaus tarpinių gedimų susiję su medžiagos senėjimu ar netinkamu darbinės terpės suderinamumu, o ne matmenų ar montavimo problemomis. Dėl to medžiagos pasirinkimas laikomas svarbiausiu aliejaus tarpinių dizaino aspektu.

Palyginus dažniausiai naudojamas aliejaus tarpines: kurią jums reikėtų pasirinkti

Praktinėje veikloje dažniausiai aptariamos medžiagos yra nitrilinis kaučiukas ir fluorokaučiukas.

Nitrilinis kaučiukas prieš fluorokaučiuką: kuris tinka labiau

Iš našumo požiūriu:

· Nitrilinis kaučiukas (NBR) puikiai suderinamas su mineraliniais aliejais ir tepalais. Jis ekonomiškai našus ir stabilus vidutinėse temperatūrų ribose. Tačiau aukštesnėse temperatūrose ar alijuose, turinčiuose priedų, jis sensta greičiau.

· FKM aukštoje temperatūroje išlaiko savo savybes veiksmingiau ir užtikrina geresnį stabilumą degaluose, sintetinėse alyvose ir tam tikrose cheminėse terpėse. Jis tinka ilgalaikiams sistemoms, nors medžiaga ir apdorojimas yra brangesni.

Didelių automobilių gamintojų ir variklių tiekėjų pramonės duomenys rodo, kad fluororubber dažniau naudojamas nei nitrilinis kaučiukas varikliuose, hibridinėse sistemose ir elektriniuose tepimo sandarikluose. Tuo tarpu nitrilinis kaučiukas lieka pagrindinis pasirinkimas dėžėse, varikliuose ir žemės ūkio technikoje.

Išvada nėra apie tai, kuris medžiaga yra „geresnė“, o kuris tinka konkrečioms eksploatacijos sąlygoms.

Kaip parinkti medžiagas skirtingiems PROGRAMA Scenarijai

Parinkimas pagal taikymą padaro sprendimą aiškesnį.

· Bendrosios pramonės įranga

Terpė: tepimo alyva

Temperatūra: žema iki vidutinės, su minimaliomis svyravimais

Rekomenduojama medžiaga: nitrilinis kaučiukas

Šioje situacijoje svarbiausia medžiagos stabilumas ir sąnaudų efektyvumas, o per didelė specifikacija yra nereikalinga.

· Automobilių varomosios sistemos ir variklio sistemos

Terpė: variklio alyva, pavarų dėžės skystis

Temperatūra: ilgalaikė aukšta temperatūra

Rekomenduojama medžiaga: fluorkauchukas arba akrilinis kaučiukas

Pramonės ataskaitos apie varomosios sistemos sandariklius pabrėžia atsparumą šiluminiam senėjimui, o ne trumpalaikę kainą.

· Naujos kartos energijos pavaro sistemos

Terpė: sintetiniai tepalai, aušinimo skysčiai

Temperatūra: vietinis temperatūros padidėjimas

Rekomenduojama medžiaga: modifikuotas fluorkauchukas arba specialios kaučiuko formulės

Naujosios energijos sistemos reikalauja didesnio medžiagų stabilumo. Vienas medžiagos parametras jau nebe pakankamas; dažnai būtini tiekėjų patvirtinimo duomenys.

Iš šių pavyzdžių aišku, kad teplo sandariklių medžiagos atranka turi remtis ilgalaikėmis eksploatacinėmis sąlygomis, o ne trumpalaikiu našumu. Tai taip pat paaiškina, kodėl daugelis gedimų analizių rodo, kad teplo sandarikliai iš pradžių veikia normaliai, tačiau po tam tikro laiko atsiranda kietėjimas, nutekėjimai arba žarnelės dėvėjimasis.