Hva bestemmer valget av materialer for oljetettninger?

Velge oljedett materialer bør baseres på det arbeidsmediumet, langtidsdriftstemperaturen og bruksmiljøet, og ikke på kostnad eller generell anvendelighet. Å velge riktig materiale sikrer stabil tetting gjennom hele konstruksjonslevetiden. Å velge feil materiale kan føre til tidlig svikt, selv om den strukturelle designen er solid.

Hvorfor må oljetettingsmateriale velges i henhold til driftsbetingelser

Sett fra en tettingssmekanisk synsvinkel må leppen på en oljetetting danne en stabil oljefilm på akselyten. Materialevalget bestemmer direkte tre kritiske faktorer:

· Om det vil bli angrepet eller svulme opp av mediumet

· Om elastisiteten vil forringes ved langvarig varmeutsattelse

· Hvor godt leppen tåler slitasje under friksjon

Ifølge data fra flere internasjonale tetningsprodusenter (inkludert rapporter om tettingkomponenter brukt i bilers drivlinjer) er mer enn halvparten av o-ringfeil relatert til materialaldring eller mediumuforenlig het, og ikke dimensjonerings- eller monteringsproblemer. Derfor betraktes materialevalg som en topprioritet ved utforming av oljetetninger.

Sammenligning av vanlige oljetetningsmaterialer: Hvilken bør du velge

I praktisk bruk er de mest diskuterte materialene nitrilgummi og fluorogummi.

Nitrilgummi versus fluorogummi: Hvilken er mest egnet

Ut fra ytelsessynspunkt:

· Nitrilgummi (NBR) har god kompatibilitet med mineraloljer og smøremidler. Det er kostnadseffektivt og stabilt innen moderate temperaturområder. Imidlertid aldrer det raskere i høytemperaturmiljøer eller i oljer som inneholder tilsetningsstoffer.

· FKM opprettholder ytelsen mer effektivt ved høye temperaturer og gir bedre stabilitet i drivstoff, syntetiske oljer og visse kjemiske medier. Det er mer egnet for systemer med lang driftstid, selv om det medfører høyere material- og produksjonskostnader.

Industridata fra større bilprodusenter (OEM-er) og drivlinjsleverandører viser at fluorogumm er mye mer utbredt enn nitrilgumm i motorer, hybrid-systemer og tetninger for elektriske aksler. Samtidig er nitrilgumm fremdeles det dominerende valget i girbokser, motorer og landbruksmaskiner.

Konklusjonen handler ikke om hvilket materiale som er «bedre», men hvilket som er mer passende for de spesifikke driftsbetingelsene.

Hvordan velge materialer for ulike Anvendelse Scenarier

Å bryte ned valget etter bruksområde gjør beslutningen klarere.

· Generell industriutstyr

Medium: Smøreolje

Temperatur: Lav til moderat, med minimal variasjon

Anbefalt materiale: Nitrilgumm

I dette scenarioet er materiellstabilitet og kostnadseffektivitet viktigst, og overdimensjonering er unødvendig.

· Automobil drivlinje og motorsystemer

Medium: Motorolje, girvæske

Temperatur: Langvarig høy temperatur

Anbefalt materiale: Fluorkautsjukk eller akrylkautsjukk

Industrirapporter om tettingskomponenter for drivlinjer fremhever motstand mot termisk aldring fremfor korttidskostnad.

· Nye energidrivsystemer

Medium: Syntetiske smøremidler, kjølevæsker

Temperatur: Lokal temperaturstigning

Anbefalt materiale: Modifisert fluorkautsjukk eller spesialformulerte kautsjukktyper

Systemer for ny energi krever høyere materiellstabilitet. En enkelt materiellparameter er ikke lenger tilstrekkelig; det er ofte nødvendig med valideringsdata fra leverandører.

Ut fra disse eksemplene er det tydelig at valg av materiale for oljetettninger må baseres på langsiktige driftsbetingelser, ikke korttidsprestasjoner. Dette forklarer også hvorfor mange feilanalyser viser at oljetettninger i utgangspunktet fungerer normalt, men etter en driftsperiode utvikler forgrening, lekkasje eller slitasje på tettingsleppen.