Wat bepaalt de keuze van olie-afdichtmateriaal?

Selectie oliezegel materialen moeten worden gebaseerd op het werkmedium, de langdurige bedrijfstemperatuur en de toepassingsomgeving, en niet op kosten of algemene geschiktheid. Het kiezen van het juiste materiaal zorgt voor een stabiele afdichting gedurende de volledige ontwerplevensduur. Het kiezen van het verkeerde materiaal kan leiden tot vroegtijdig falen, zelfs als het constructieve ontwerp correct is.

Waarom moeten olieafdichtmateriaalen worden gekozen op basis van bedrijfsomstandigheden

Vanuit het oogpunt van het afdichtmechanisme moet de lip van een olieafdichting een stabiele oliefilm vormen op het oppervlak van de as. Het materiaal bepaalt rechtstreeks drie cruciale factoren:

· Of het medium het materiaal zal aanvallen of doet opzwellen

· Of de elasticiteit onder invloed van langdurige temperatuurblootstelling verslechtert

· Hoe goed de lip bestand is tegen slijtage door wrijving

Volgens gegevens van meerdere internationale afdichtingsfabrikanten (waaronder rapporten over afdichtingsonderdelen die worden gebruikt in aandrijflijnen voor auto's) hebben meer dan de helft van de fouten in olieverbindingen te maken met materiaalveroudering of onverenigbaarheid van het medium, in plaats van met afmetings- Daarom wordt materiaalkeuze als een topprioriteit behandeld bij het ontwerpen van olieverbindingen.

Vergelijking van gebruikelijke olieverzegelingsmaterialen: welke moet u kiezen

In de praktijk zijn de meest besproken materialen nitrilrubber en fluorrubber.

Nitrilrubber versus fluorrubber: welke is geschikter

Uit performance oogpunt:

• Nitrilrubber (NBR) biedt een goede compatibiliteit met minerale oliën en smeermiddelen. Het is kosteneffectief en stabiel binnen matige temperatuurbereiken. Het veroudert echter sneller in hoge temperatuuromgevingen of in oliën met additieven.

· FKM behoudt zijn prestaties effectiever bij hoge temperaturen en biedt betere stabiliteit in brandstoffen, synthetische oliën en bepaalde chemische media. Het is geschikter voor systemen met lange bedrijfsduur, hoewel het gepaard gaat met hogere materiaal- en verwerkingskosten.

Industriegegevens van grote automobiele OEM's en aandrijflijnleveranciers tonen aan dat fluororubber veel vaker wordt gebruikt dan nitrilrubber in motoren, hybride systemen en aandrijfasafdichtingen voor elektrische voertuigen. Nitrilrubber blijft ondertussen de gangbare keuze in versnellingsbakken, motoren en landbouwmachines.

De conclusie draait niet om welk materiaal ‘beter’ is, maar om welk materiaal geschikter is voor de specifieke bedrijfsomstandigheden.

Hoe materialen te kiezen voor verschillende Toepassing Scenario's

Indelen op toepassing maakt de keuze duidelijker.

· Algemene industriële apparatuur

Medium: Smeermiddelolie

Temperatuur: Laag tot matig, met minimale schommeling

Aanbevolen materiaal: Nitrilrubber

In dit scenario zijn materiaalstabiliteit en kostenefficiëntie het belangrijkst, en is overbodige specificatie onnodig.

· Automobiel aandrijflijn en motoren

Middel: Motorolie, transmissievloeistof

Temperatuur: Langdurig hoge temperatuur

Aanbevolen materiaal: Fluorkunststof of acrylkunststof

Brancherapporten over aandrijflijn afdichtingen benadrukken weerstand tegen thermische veroudering in plaats van kortetermijnkosten.

· Nieuwe energie aandrijfsystemen

Middel: Synthetische smeermiddelen, koelvloeistoffen

Temperatuur: Lokale temperatuurstijging

Aanbevolen materiaal: Gewijzigde fluorkunststof of gespecialiseerde rubberformuleringen

Systemen voor nieuwe energie vereisen een hogere materiaalstabiliteit. Een enkele materiaalparameter is niet langer voldoende; vaak zijn gegevens voor leveranciersvalidatie nodig.

Uit deze voorbeelden blijkt duidelijk dat de keuze van het materiaal voor olieschermen moet zijn gebaseerd op langetermijn bedrijfsomstandigheden, niet op kortetermijnprestaties. Dit verklaart ook waarom veel foutanalyses tonen dat olieschermen in eerste instantie normaal functioneren, maar na verloop van tijd verharding, lekkage of slijtage van de lip ontwikkelen.