Mikä ohjaa öljytiivisteiden materiaalien valinnassa?

Valinta öljysulku materiaalit tulisi valita työskentelyväliaineen, pitkäaikaisen käyttölämpötilan ja sovellusympäristön perusteella, ei kustannusten tai yleisen soveltuvuuden perusteella. Oikean materiaalin valitseminen takaa tiivisteen vakaa toiminnan koko suunnitellun käyttöiän ajan. Väärä valinta voi johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen, vaikka rakenteellinen suunnittelu olisi virheetöntä.

Miksi öljytiivisteen materiaalit on valittava käyttöolosuhteiden mukaan

Tiivistysmekanismista käsin tarkasteltuna öljytiivisteen huuli muodostaa vakaa öljykalvon akselin pinnalle. Materiaali määrittää suoraan kolme keskeistä tekijää:

· Joutuuko se hyökkäyksen kohteeksi tai turpoaanko se koskettaessaan väliainetta

· Heikkeneekö sen kimmoisuus pitkäaikaisen lämpötilan vaikutuksesta

· Kuinka hyvin huuli kestää kulumista kitkan alaisena

Useiden kansainvälisten tiivisteiden valmistajien (mukaan lukien raportit automobiilien voimansiirtojärjestelmissä käytetyistä tiivistekomponenteista) tietojen mukaan yli puolet öljytiivisteen rikkoutumisista liittyy materiaalin ikääntymiseen tai väliaineen yhteensopimattomuuteen, eikä mittoihin tai asennusongelmiin. Siksi materiaalin valinta on öljytiivisteen suunnittelussa ensisijainen tärkeys.

Yleisimpien öljytiivistemateriaalien vertailu: kumpaa sinun tulisi valita

Käytännön sovelluksissa useimmiten keskustellut materiaalit ovat nitrili- ja fluorikumi.

Nitrilikumi vs. Fluorikumi: kumpi sopii paremmin

Suorituskyvyn kannalta:

· Nitrilikumi (NBR) soveltuu hyvin mineraaliöljyihin ja voiteluihin. Se on kustannustehokas ja vakaa kohtuullisissa lämpötiloissa. Kuitenkin se ikääntyy nopeammin korkeissa lämpötiloissa tai lisäaineita sisältävissä öljyissä.

· FKM säilyttää suorituskykynsä tehokkaammin korkeissa lämpötiloissa ja tarjoaa paremman stabiiliuden polttoaineissa, synteettisissä öljyissä ja tietyissä kemiallisissa väliaineissa. Se soveltuu paremmin pitkäkestoisiin järjestelmiin, vaikka sen materiaali- ja valmistuskustannukset ovat korkeammat.

Pääasiallisten automerkkien ja voimalinjojen toimittajien teollisuustiedot osoittavat, että fluorikumi on huomattavasti yleisempi valinta moottoreissa, hybridijärjestelmissä ja sähköakselitiivistäksissä verrattuna nitrilikumiin. Nitrilikumi puolestaan säilyy edelleen vallitsevana valintana vaihteistoissa, moottoreissa ja maatalouskoneissa.

Johtopäätös ei koske sitä, kumpi materiaali on ”parempi”, vaan kumpi sopii paremmin tiettyihin käyttöolosuhteisiin.

Materiaalien valinta eri kohteisiin Käyttö Scenarioita

Valinnan jakaminen sovellusten mukaan tekee päätöksestä selkeämmän.

· Yleiskoneiden varusteet

Väljeste: Voiteluöljy

Lämpötila: Alhainen tai kohtalainen, vähäinen vaihtelu

Suositeltava materiaali: Nitrilikumi

Tässä skenaariossa materiaalin stabiilius ja kustannustehokkuus ovat tärkeimpiä, eikä ylimitoitus ole tarpeellista.

· Auton vetolaitteet ja moottorijärjestelmät

Materiaali: Moottoriöljy, vaihteistoneste

Lämpötila: Pitkäaikainen korkea lämpötila

Suositeltu materiaali: Fluorikumi tai akryylipohjainen kumi

Teollisuusraportit vetolaitteen tiivisteosista korostavat lämpövanhenemiselle kestävyyttä pikemminkin kuin lyhytaikaista kustannustehokkuutta.

· Uusiutuvan energian drivejärjestelmät

Materiaali: Synteettiset voiteluaineet, jäähdytynesteet

Lämpötila: Paikallinen lämpötilannousu

Suositeltu materiaali: Muokattu fluorikumi tai erikoiskumiseokset

Uusiutuvien energialähteiden järjestelmät edellyttävät korkeampaa materiaalivakautta. Yksi ainoa materiaaliparametri ei enää riitä; toimittajan vahvistustiedot ovat usein välttämättömiä.

Näiden esimerkkien perusteella on selvää, että öljytiivisteen materiaalin valinta on tehtävä pitkän aikavälin käyttöolosuhteiden perusteella, ei lyhyen aikavälin suorituskyvyn perusteella. Tämä selittää myös, miksi monet vikatapausten analyysit osoittavat, että öljytiivisteet toimivat aluksi normaalisti, mutta kehittävät kovettumista, vuotoja tai huuliväsymystä käyttöjakson aikana.