От какъв материал трябва да са уплътненията за масло при високи температури?

Всеки, който е работил около двигатели или промишлено оборудване, знае, че уплътненията за масло изглеждат прости, но носят голяма отговорност. Когато машините работят при висока температура, уплътненията се подлагат на най-тежкия тест — топлина, триене и разграждане на маслото. Въпросът, който си задават много инженери и покупатели, е: кой материал работи най-добре за уплътнения за масло в условия на висока температура?

Защо топлината е скритият враг

Гумата и топлината винаги са били несигурни партньори. При високи температури повечето гумени състави губят еластичност, стават крехки или дори се свиват. Когато това се случи, уплътнителната устна вече не издържа налягането и маслото започва да изтича по оста.

В индустрии като автомобилна, морска и тежка техника, където системите работят непрекъснато под високо натоварване, изборът на правилния материал не е опция — това е въпрос на оцеляване.

Често срещани материали за Уплътнения за масло при висока температура

FKM (Флуороеластомер)

Вероятно най-широко използваният материал за уплътнения при високи температури. Той издържа до около 250°C, устойчив е на масло и химикали и запазва гъвкавостта си при дълготрайно въздействие. Среща се в колянови валове на двигатели, трансмисионни системи и хидравлични агрегати. Единственото му истинско слабо място е производителността при студено време.

PTFE (Политетрафлуороетилен)

ПТФЕ е материала по избор за екстремни среди. Той издържа температури от 260°C или дори по-високи, има ниско триене и почти не реагира с никаква течност. Въпреки това изисква прецизна механична обработка и гладки повърхности на валовете. Идеален е за уплътняване при висока скорост или високо налягане.

ВМК (Силиконова гума)

Силиконът се представя добре в среди с висока температура и въздух, но не издържа на масла толкова добре, колкото ФКМ или ПТФЕ. Често се използва в хранителни машини, вентилатори и други чисти приложения, където устойчивостта към масло не е основен фактор.

ХНБР (Хидрогениран нитрилен каучук)

HNBR се намира между NBR и FKM. Осигурява добра устойчивост към топлина, озон и масло и често се използва в двигатели на камиони и тежкотоварни превозни средства. Практично и икономически ефективно решение за уплътнения при среди до високи температури.

Монтажът и поставянето също имат значение

Дори и най-добрият материал ще се повреди, ако уплътнението е монтирано неправилно. Повърхнината на вала трябва да бъде чиста и гладка, уплътнението трябва да се постави равномерно, а тънък слой смазка помага да се намали триенето при стартиране.

Ако устната на уплътнението е усукана или валът е леко нецентриран, течове ще се появят в рамките на седмици. Винаги помнете: материала е само една част от историята — поставянето и обращението правят разликата.

Изборът на подходящо маслено уплътнение за условия на висока температура не е просто въпрос на избиране на най-скъпия материал — става дума за избора на това, което най-добре работи в конкретната среда.