Hvilket materiale bør brukes for oljetetter i høye temperaturforhold?

Alle som har arbeidet med motorer eller industriell utstyr vet at oljetetter ser enkle ut, men har et stort ansvar. Når maskiner kjører varme, står tetninger overfor sin hardeste prøve – varme, friksjon og nedbrytning av olje. Spørsmålet mange ingeniører og kjøpere stiller er: hvilket materiale fungerer best for oljetetter i høye temperaturmiljøer?

Hvorfor varme er den tause fienden

Gummi og varme har alltid vært urolige partnere. Ved høye temperaturer mister de fleste gummi-materialer elastisitet, blir sprø eller kan til og med krympe. Når det skjer, holder tetningsleppen ikke lenger trykk, og olje begynner å lekke langs aksen.

I industrier som bil, maritim og tungt utstyr, der systemer kjører kontinuerlig under høy belastning, er det ikke frivillig å velge riktig materiale – det er et spørsmål om overlevelse.

Vanlige materialer for Oljetetter for høye temperaturer

FKM (Fluorelastomer)

Sannsynligvis det mest brukte materialet for tetninger ved høye temperaturer. Det tåler opp til rundt 250 °C, er resistente mot olje og kjemikalier, og beholder fleksibilitet ved langvarig eksponering. Du finner det i motorers krumtapaksler, transmisjonsystemer og hydrauliske enheter. Dets eneste reelle svakhet er ytelse i kaldt vær.

PTFE (Polytetrafluoretylen)

PTFE er det foretrukne materialet for ekstreme miljøer. Det tåler 260 °C eller enda høyere, har lav friksjon og reagerer nesten ikke med noen væsker. Imidlertid krever det presisjsbearbeiding og glatte akseloverflater. Det er ideelt for tetting i høyhastighets- eller høytrykksapplikasjoner.

VMQ (Silikonkautsjuk)

Silikon fungerer godt i luftmiljøer med høy temperatur, men tåler ikke oljer like godt som FKM eller PTFE. Det brukes ofte i matmaskineri, blåsemaskiner og andre rene applikasjoner der oljeresistens ikke er den viktigste faktoren.

HNBR (Hydrogenerert nitrilgummi)

HNBR ligger mellom NBR og FKM. Den har god motstand mot varme, ozon og olje, og brukes ofte i lastebilmotorer og tunge kjøretøy. Et praktisk og kostnadseffektivt alternativ for tetting ved middels til høye temperaturer.

Montering og passform er også viktig

Selv det beste materialet vil feile hvis tetningen monteres feil. Aksellysflaten må være ren og glatt, tetningen skal presses inn jevnt, og et tynt lag med smøre kan hjelpe å redusere friksjon ved oppstart.

Hvis tetningsleppen blir vridd eller aksen er litt skjev, vil lekkasjer oppstå innen få uker. Husk alltid: materialet er bare en del av løsningen – passform og håndtering er avgjørende.

Å velge riktig oljetetning for høytemperaturforhold handler ikke bare om å velge det dyreste materialet – det handler om å velge det som fungerer best i den spesifikke miljøet.