Hvilket materiale bør anvendes til olieafskærmninger under høje temperaturforhold?

Enhver, der har arbejdet med motorer eller industrielle anlæg, ved, at olieafskærmninger ser enkle ud, men har et stort ansvar. Når maskiner kører varmt, står afdækningerne over for deres største udfordring – varme, friktion og nedbrydning af olien. Spørgsmålet, mange ingeniører og købere stiller, er: hvilket materiale fungerer bedst til olieafskærmninger i høje temperaturmiljøer?

Hvorfor varme er den tavse fjende

Gummi og varme har altid været en skrøbelig kombination. Ved høje temperaturer mister de fleste gummiarter elasticiteten, bliver sprøde eller endda trækker sig sammen. Når det sker, holder tætningslæben ikke længere trykket, og olie begynder at sive langs aksen.

I industrier som automobiler, skibsfart og tungt udstyr, hvor systemer kører kontinuerligt under høj belastning, er valget af det rigtige materiale ikke frivilligt – det er nødvendigt for overlevelse.

Almindelige materialer til Olieafskærmninger til høje temperaturer

FKM (Fluorelastomer)

Sandsynligvis det mest udbredte materiale til højtemperaturtætninger. Det kan klare op til cirka 250°C, er modstandsdygtigt over for olie og kemikalier og bevarer fleksibilitet ved langtidseksponering. Du finder det i motorkrumtapakser, transmisionssystemer og hydrauliske enheder. Dets eneste reelle svaghed er ydeevnen under koldt vejr.

PTFE (Polytetrafluorethylen)

PTFE er det foretrukne materiale til ekstreme miljøer. Det kan klare 260°C eller endnu højere, har lav friktion og reagerer næsten ikke med nogen væsker. Det kræver dog præcisionsbearbejdning og glatte akselyder. Det er ideelt til tætningsapplikationer med høj hastighed eller højt tryk.

VMQ (Silikongummi)

Silikon fungerer godt i højtemperatur-luftmiljøer, men klare ikke olier lige så godt som FKM eller PTFE. Det anvendes ofte i fødevaremaskiner, blæsere og andre rene applikationer, hvor olieresistens ikke er den vigtigste faktor.

HNBR (Hydrogeneret nitrilgummi)

HNBR ligger mellem NBR og FKM. Det har god modstandsdygtighed over for varme, ozon og olie, og anvendes ofte i lastbilsmotorer og tunge køretøjer. En praktisk og omkostningseffektiv løsning til tætning ved middelhøj til høj temperatur.

Installation og pasform er også vigtige

Selv det bedste materiale vil svigte, hvis tætningen monteres forkert. Akslen skal være ren og jævn, tætningen skal presses ind jævnt, og et tyndt lag smørelse hjælper med at reducere friktionen ved opstart.

Hvis tætningsleben er vredet, eller akslen er let skæv, vil utætheder opstå inden for uger. Husk altid: materialet er kun en del af historien – pasform og håndtering gør forskellen.

At vælge den rigtige olie-tætning til højtemperaturforhold handler ikke bare om at vælge det dyreste materiale – det handler om at vælge det, der fungerer bedst i den specifikke miljø.