هرکس که تاکنون در اطراف موتورها یا تجهیزات صنعتی کار کرده باشد، میداند که آببندهای روغن ظاهری ساده دارند اما مسئولیت بزرگی بر عهده دارند. هنگامی که ماشینها داغ میشوند، آببندها با سختترین آزمون خود روبرو میشوند — حرارت، اصطکاک و تجزیه روغن. پرسشی که بسیاری از مهندسان و خریداران میپرسند این است: بهترین ماده برای آببندهای روغن در محیطهای با دمای بالا کدام است؟
چرا حرارت دشمن خاموش است
لاستیک و حرارت همیشه شریک ناخوشایندی بودهاند. در دمای بالا، بیشتر ترکیبات لاستیکی انعطاف خود را از دست میدهند، شکننده یا حتی منقبض میشوند. وقتی این اتفاق میافتد، لب آببند دیگر فشار را تحمل نمیکند و روغن شروع به نشت از طول محور میکند.
در صنایعی مانند خودرو، دریایی و ماشینآلات سنگین که سیستمها بهطور مداوم تحت بار شدید کار میکنند، انتخاب ماده مناسب یک گزینه نیست — بلکه ضرورت بقاست.
مواد رایج برای آببندهای روغن با دمای بالا
FKM (فلوئوروالاستومر)
احتمالاً رایجترین ماده برای آببندهای دمای بالا است. این ماده تا حدود ۲۵۰°C را تحمل میکند، در برابر روغن و مواد شیمیایی مقاوم است و انعطافپذیری خود را در معرض قرار گرفتن طولانیمدت حفظ میکند. این ماده را معمولاً در میللنگ موتور، سیستمهای انتقال قدرت و واحدهای هیدرولیکی مییابند. تنها نقطه ضعف واقعی آن عملکرد در هوای سرد است.

PTFE (پلیتترافلورواتیلن)
PTFE ماده مورد انتخاب برای محیطهای بسیار سخت است. این ماده میتواند دماهای ۲۶۰°C یا حتی بالاتر را تحمل کند، اصطکاک پایینی دارد و تقریباً با هیچ مایعی واکنش نمیدهد. با این حال، نیازمند ماشینکاری دقیق و سطوح شفت صاف است. این ماده برای کاربردهای آببندی با سرعت بالا یا فشار بالا ایدهآل است.
VMQ (لاستیک سیلیکونی)
سیلیکون در محیطهای هوای دمای بالا عملکرد خوبی دارد، اما در برابر روغنها به اندازه FKM یا PTFE مقاوم نیست. این ماده معمولاً در ماشینآلات غذایی، دمندهها و سایر کاربردهای تمیز استفاده میشود که در آنها مقاومت در برابر روغن عامل اصلی نیست.
HNBR (کائوچو نیتریل هیدروژندار شده)
HNBR در بین NBR و FKM قرار دارد. این ماده مقاومت خوبی در برابر حرارت، اوزون و روغن فراهم میکند و اغلب در موتورهای کامیون و وسایل نقلیه سنگین استفاده میشود. یک گزینه عملی و اقتصادی برای آببندی در دمای متوسط تا بالا.
نصب و هماهنگی نیز مهم است
حتی بهترین مواد نیز در صورت نصب نادرست آببندی از کار میافتند. سطح شفت باید تمیز و صاف باشد، آببند باید به طور یکنواخت فشرده شود و یک لایه نازک گریس به کاهش اصطکاک در هنگام راهاندازی کمک میکند.
اگر لب آببند پیچ خورده باشد یا شفت کمی ناهمسو باشد، در عرض چند هفته نشتی رخ خواهد داد. همیشه به یاد داشته باشید: ماده تنها بخشی از معادله است — هماهنگی و نحوه برخورد تفاوت را ایجاد میکنند.
انتخاب آببندهای مناسب برای شرایط دمای بالا فقط به معنی انتخاب مواد گرانقیمت نیست — بلکه به معنی انتخاب مادهای است که بهترین عملکرد را در محیط خاص دارد.