Que material debe usarse para as pezas de estanquidade en condicións de alta temperatura?

Calquera persoa que traballara arredor de motores ou equipos industriais sabe que os recheos de aceite parecen sinxelos pero teñen unha gran responsabilidade. Cando as máquinas funcionan quentes, os recheos afrontan a súa proba máis dura: calor, fricción e degradación do aceite. A pregunta que se fan moitos enxeñeiros e compradores é: que material funciona mellor para os recheos de aceite en ambientes de alta temperatura?

Por que o calor é o inimigo silencioso

A goma e o calor sempre foron compañeiros incómodos. A altas temperaturas, a maioría dos compostos de goma perden elasticidade, volvense fráxiles ou incluso encórrense. Unha vez que isto ocorre, o labio de estanquidade xa non soporta a presión, e o aceite empeza a fuxir ao longo do eixe.

Nas industrias automotriz, mariña e de maquinaria pesada, onde os sistemas funcionan continuamente baixo alta carga, escoller o material axeitado non é opcional — é cuestión de supervivencia.

Materiais comúns para Recheos de Aceite de Alta Temperatura

FKM (Fluoroelastómero)

Probablemente o material máis utilizado para selos de alta temperatura. Pode soportar ata uns 250°C, resiste ao aceite e aos produtos químicos, e mantén a flexibilidade baixo exposición prolongada. Atoparédeo nos cigüeñais do motor, sistemas de transmisión e unidades hidráulicas. A súa única verdadeira debilidade é o rendemento en condicións de frío.

PTFE (Politetrafluoroetileno)

O PTFE é o material de elección para ambientes extremos. Soporta 260°C ou incluso máis, ten un baixo coeficiente de fricción e case non reacciona con ningún fluído. Sen embargo, require mecanizado preciso e superficies de eixe lisas. É ideal para aplicacións de sellado de alta velocidade ou alta presión.

VMQ (Borrado de silicona)

A silicona ten un bo comportamento en ambientes de aire de alta temperatura, pero non resiste os aceites tan ben como o FKM ou o PTFE. Utilízase habitualmente en maquinaria para alimentos, ventiladores e outras aplicacións limpas nas que a resistencia ao aceite non é o factor principal.

HNBR (Borrado de Nitrilo Hidroxenado)

O HNBR está entre o NBR e o FKM. Ofrece boa resistencia ao calor, ozono e aceite, e adoita usarse en motores de camións e vehículos de alta capacidade. Unha opción práctica e rentable para sellado a temperaturas medias e altas.

A instalación e o axuste tamén son importantes

Incluso o mellor material fallará se a xunta non está instalada correctamente. A superficie do eixe debe estar limpa e lisa, a xunta debe prensarse uniformemente, e unha capa fina de graxa axuda a reducir a fricción no arranque.

Se o labio da xunta está torcido ou o eixe está lixeiramente desalineado, aparecerán fugas en cuestión de semanas. Lembre sempre: o material é só unha parte da historia — o axuste e manipulación fan a diferenza.

Elixir a xunta de aceite axeitada para condicións de alta temperatura non consiste simplemente en escoller o material máis caro — trata de escoller o que mellor funcione no entorno específico.