Minkä materiaalin tulisi olla öljytiivisteissä korkeissa lämpötiloissa?

Kaikki, jotka ovat työskennelleet moottorien tai teollisen kaluston parissa, tietävät, että öljytiivisteet vaikuttavat yksinkertaisilta, mutta niillä on suuri vastuu. Kun koneet kuumenevat, tiivisteet kohtaavat vaikeimman testinsä – kuuman, kitkan ja öljyn hajoamisen. Usein esitetty kysymys insinöörien ja ostajien keskuudessa on: mikä materiaali soveltuu parhaiten öljytiivisteisiin korkeissa lämpötiloissa?

Miksi lämpö on hiljainen vihollinen

Kumi ja lämpö eivät ole koskaan olleet hyviä ystäviä. Korkeissa lämpötiloissa useimmat kumiseokset menettävät kimmoisuutensa, muuttuvat haurastuneiksi tai jopa kutistuvat. Kun näin tapahtuu, tiivistepinta ei enää pysty pitämään painetta, ja öljy alkaa vuotaa akselin varrelta.

Autoteollisuudessa, merenkulussa ja raskaiden koneiden alalla, missä järjestelmät toimivat jatkuvasti suurilla kuormituksilla, oikean materiaalin valinta ei ole vaihtoehto – se on välttämätöntä selviytymiseksi.

Yleiset materiaalit Korkean lämpötilan öljytiivisteisiin

FKM (fluoroelastomeeri)

Todennäköisesti yleisimmin käytetty materiaali korkean lämpötilan tiivisteissä. Se kestää noin 250 °C:een asti, on kestävä öljyä ja kemikaaleja vastaan, ja säilyttää joustavuutensa pitkäaikaisessa altistuksessa. Sitä löytyy moottorin kampikannelta, vaihteistojärjestelmistä ja hydraulijärjestelmissä. Ainoa todellinen heikkous on kylmän sään aiheuttama huonompi suorituskyky.

PTFE (Polytetrafluoroetyleeni)

PTFE on ensisijainen materiaali ääriolosuhteisiin. Se kestää 260 °C:n tai jopa korkeampia lämpötiloja, sillä on alhainen kitka ja se reagoi vain vähän mihin tahansa nesteeseen. Kuitenkin se edellyttää tarkkaa koneistusta ja sileitä akselipintoja. Se on täydellinen korkean nopeuden tai korkean paineen tiivistyssovelluksiin.

VMQ (Silikonikumi)

Silikoni toimii hyvin korkeissa ilman lämpötiloissa, mutta ei kestä öljyjä yhtä hyvin kuin FKM tai PTFE. Sitä käytetään yleisesti elintarviketeollisuuden koneissa, puhaltimissa ja muissa puhtaisissa sovelluksissa, joissa öljynkestävyys ei ole päätärkeää.

HNBR (Hydrogenoitu nitrilikumi)

HNBR on NBR:n ja FKM:n välissä. Se tarjoaa hyvän kestävyyden lämmölle, otteelle ja öljylle, ja sitä käytetään usein kuorma-autojen moottoreissa ja raskaiden ajoneuvojen kohdalla. Käytännöllinen ja kustannustehokas vaihtoehto keski- ja korkealämpötilojen tiivistykseen.

Asennus ja istuvuus ovat myös tärkeitä

Vaikka materiaali olisi paras mahdollinen, tiiviste hajoaa, jos se asennetaan väärin. Akselin pinnan täytyy olla puhdas ja sileä, tiiviste tulisi työntää sisään tasaisesti, ja ohut kerros voiteluainetta auttaa vähentämään kitkaa käynnistyksen aikana.

Jos tiivisterengas on vääntynyt tai akseli on hieman epäkeskisessä asennossa, vuodot ilmestyvät jo muutamassa viikossa. Muista aina: materiaali on vain yksi osa kokonaisuutta – istuvuus ja käsittely tekevät eron.

Oikean öljytiivisteen valitseminen korkeissa lämpötiloissa ei ole vain kysymys kalleimman materiaalin valinnasta – kyse on siitä, mikä toimii parhaiten tietyssä ympäristössä.