Кој материјал треба да се користи за масни заптивања во услови на висока температура?

Секој кој работел со мотори или индустријална опрема знае дека масните седла изгледаат едноставно, но носат голема одговорност. Кога машините работат врело, седлата се соочуваат со најтешкиот тест — топлина, триење и распаѓање на маслото. Прашањето кое си го поставуваат многу инженери и купци е: кој материјал најдобро функционира за масни седла во средини со висока температура?

Зошто топлината е таен непријател

Гумата и топлината секогаш биле неподесни партнери. На високи температури, повеќето гумени соединенија губат еластичност, стануваат крти или дури и се свлечуваат. Кога ќе се случи тоа, седлото веќе не задржува притисок, а маслото започнува да истекува покрај оската.

Во индустрии како автомобилската, морската и тешката механизација, каде што системите работат непрекинато под висок оптовареност, изборот на соодветниот материјал не е опција — тоа е прашање на опстанок.

Чести материјали за Судови за масло со висока температура

FKM (Флуороеластомер)

Најверојатно најчесто користениот материјал за сетодвижни судови. Може да издржи до околу 250°C, отпорен е на масло и хемикалии и задржува флексибилност при долгорочно изложување. Може да се најде во коленични валови на мотори, трансмисиски системи и хидралични уреди. Негов слаба страна е перформансите во студено време.

PTFE (Политетрафлуороетилен)

PTFE е материјалот од кој се бира за екстремни услови. Може да издржи 260°C или дури и повеќе, има ниско триење и практично не реагира со никаква течност. Сепак, бара прецизно машинско обработување и глатки површини на валовите. Идеален е за заптивање кај висока брзина или висок притисок.

VMQ (Силиконска гума)

Силиконот добро се носи со високи температури во воздушни средини, но не ги отпорува маслата толку добро колку FKM или PTFE. Често се користи во храна машини, вентилатори и други чисти апликации каде што отпорноста кон масло не е главен фактор.

HNBR (Хидрогениран нитрил каучук)

HNBR зафаќа положба меѓу NBR и FKM. Осигурува добра отпорност на топлина, озон и масло, и често се користи во мотори на камиони и возила со тешки работни оптоварувања. Практична и рентабилна опција за запечатување при умерени до високи температури.

Инсталацијата и прилагодувањето исто така имаат значење

Дури и најдобриот материјал ќе пропадне ако заптивката не е правилно инсталирана. Површината на оската мора да биде чиста и глатка, заптивката треба рамномерно да се вгради, а тенок слој мастило помага да се намали триењето при стартување.

Ако усницата на заптивката е извртена или оската е благо деформирана, течењата ќе се појават веднаш за неколку недели. Секогаш паметајте: материјалот е само дел од целокупната слика — прилагодувањето и постапката прават разлика.

Изборот на правилната саленка за високи температури не е само прашање на избирање на најскапиот материјал — туку избор на она што најдобро работи за специфичната средина.