Ce material ar trebui utilizat pentru garnituri de ulei în condiții de temperatură ridicată?

Oricine a lucrat în jurul motoarelor sau echipamentelor industriale știe că cămășile de ulei par simple, dar au o responsabilitate enormă. Atunci când mașinile funcționează la temperaturi ridicate, cămășile trec prin cel mai dur test – căldură, frecare și degradarea uleiului. Întrebarea pe care și-o pun mulți ingineri și cumpărători este: ce material funcționează cel mai bine pentru cămășile de ulei în medii cu temperatură ridicată?

De ce căldura este dușmanul tăcut

Caucciucul și căldura au fost întotdeauna parteneri instabili. La temperaturi ridicate, majoritatea compușilor de cauciuc își pierd elasticitatea, devin casanți sau chiar se contractă. Odată ce acest lucru se întâmplă, buza de etanșare nu mai menține presiunea, iar uleiul începe să scape de-a lungul arborelui.

În industria auto, maritimă și în utilajele grele, unde sistemele funcționează continuu sub sarcină mare, alegerea materialului potrivit nu este opțională — este o chestiune de supraviețuire.

Materiale obișnuite pentru Cămăși de ulei rezistente la temperaturi ridicate

FKM (Fluoroelastomer)

Probabil cel mai utilizat material pentru garnituri la temperaturi ridicate. Poate suporta până la aproximativ 250°C, rezistă la ulei și produse chimice și își menține flexibilitatea în condiții de expunere pe termen lung. Îl veți găsi pe arborii cotiți ai motorului, în sistemele de transmisie și în unitățile hidraulice. Singura sa adevărată slăbiciune este performanța în condiții de frig.

PTFE (Politetrafluoroetilen)

PTFE este materialul de referință pentru medii extreme. Poate suporta 260°C sau chiar mai mult, are frecare redusă și reacționează minim cu orice fluid. Totuși, necesită prelucrare precisă și suprafețe ale arborelui foarte netede. Este ideal pentru aplicații de etanșare la viteză mare sau presiune ridicată.

VMQ (cauciuc siliconic)

Siliconul funcționează bine în medii aeriane la temperatură ridicată, dar nu rezistă la ulei la fel de bine ca FKM sau PTFE. Este utilizat frecvent în mașinile pentru alimente, suflante și alte aplicații curate unde rezistența la ulei nu este factorul principal.

HNBR (cauciuc nitrilic hidrogenat)

HNBR se situează între NBR și FKM. Oferă o bună rezistență la căldură, ozon și ulei, fiind utilizat adesea în motoare de camioane și vehicule heavy-duty. O opțiune practică și rentabilă pentru etanșarea la temperaturi medii și ridicate.

Instalarea și potrivirea contează tot atât de mult

Chiar și cel mai bun material va eșua dacă etanșarea este montată incorect. Suprafața arborelui trebuie să fie curată și netedă, etanșarea trebuie introdusă uniform, iar un strat subțire de grăsime ajută la reducerea frecării la pornire.

Dacă buza etanșării este răsucită sau arborele este ușor decalat, vor apărea scurgeri în câteva săptămâni. Rețineți întotdeauna: materialul este doar o parte din ecuație — potrivirea și manipularea fac diferența.

Alegerea etanșării corespunzătoare pentru condiții de înaltă temperatură nu înseamnă doar a selecta cel mai scump material — înseamnă a alege ceea ce funcționează cel mai bine în mediul specific.