Welk materiaal moet worden gebruikt voor olieveringen bij hoge temperaturen?

Iedereen die heeft gewerkt met motoren of industriële apparatuur weet dat olieveringen er eenvoudig uitzien, maar een grote verantwoordelijkheid dragen. Wanneer machines heet draaien, staan verengingen hun zwaarste test te wachten — hitte, wrijving en oliedegradering. De vraag die veel ingenieurs en inkoopprofessionals stellen is: welk materiaal presteert het beste voor olievergingen in omgevingen met hoge temperaturen?

Waarom hitte de stille vijand is

Rubber en hitte zijn altijd ongemakkelijke partners geweest. Bij hoge temperaturen verliezen de meeste rubberverbindingen hun elasticiteit, worden bros of krimpen zelfs. Zodra dat gebeurt, kan de afdichtlip de druk niet meer vasthouden en begint olie langs de as te lekken.

In industrieën zoals automotive, maritiem en zware machines, waar systemen continu onder hoge belasting draaien, is het kiezen van het juiste materiaal geen optie — het is overleving.

Veelgebruikte materialen voor Olievergingen voor hoge temperaturen

FKM (Fluorelastomeer)

Waarschijnlijk het meest gebruikte materiaal voor hoogtemperatuurdichtingen. Het verdraagt temperaturen tot ongeveer 250°C, is bestand tegen olie en chemicaliën, en behoudt zijn flexibiliteit bij langdurige blootstelling. U vindt het terug in motor krukasafdichtingen, transmissiesystemen en hydraulische units. Zijn enige echte zwakte is de prestatie bij koud weer.

PTFE (Polytetrafluorethyleen)

PTFE is het standaardmateriaal voor extreme omgevingen. Het verdraagt temperaturen van 260°C of zelfs hoger, heeft een lage wrijvingscoëfficiënt en reageert nauwelijks met vloeistoffen. Het vereist echter precisiebewerking en gladde asoppervlakken. Het is ideaal voor toepassingen met hoge snelheid of hoge druk.

VMQ (Siliconenrubber)

Silicone presteert goed in luchtomgevingen met hoge temperaturen, maar verdraagt oliën niet zo goed als FKM of PTFE. Het wordt veel gebruikt in voedingsmachines, ventilatoren en andere schone toepassingen waarbij oliebestendigheid geen hoofdrol speelt.

HNBR (Gehydrogeneerd Nitrilrubber)

HNBR ligt tussen NBR en FKM in. Het biedt goede weerstand tegen hitte, ozon en olie, en wordt vaak gebruikt in vrachtwagenmotoren en zware voertuigen. Een praktische, kosteneffectieve oplossing voor afdichting bij middelhoge tot hoge temperaturen.

Installatie en pasvorm zijn ook belangrijk

Zelfs het beste materiaal faalt als de afdichting verkeerd wordt geïnstalleerd. Het oppervlak van de as moet schoon en glad zijn, de afdichting gelijkmatig worden ingedrukt, en een dun laagje vet helpt wrijving bij het opstarten te verminderen.

Als de lip van de afdichting is gedraaid of de as licht scheef zit, treden er binnen weken lekkages op. Houd altijd in gedachten: materiaal is slechts één onderdeel van het verhaal — pasvorm en omgang maken het verschil.

Het kiezen van de juiste olieafdichting voor hoge-temperatuurtoepassingen draait niet alleen om het duurste materiaal te kiezen — het gaat erom wat het beste werkt in de specifieke omgeving.