A garter rugó talán egy kis része a TC olajtömítésnek, de fontos szerepet játszik a tömítési felületen. Fő feladata a fő tömítő ajak és a forgó tengely közötti sugárirányú erő fenntartásának segítése. Az ajak érintkezésének fenntartása A tömítő ajaknak érintkezésben kell maradnia a tengellyel, miközben a tengely forog.
További információk
A nagy teherbírású gépek gyakran porral, sárral, vízzel és koptató részecskékkel teli környezetben dolgoznak. Ezekben az alkalmazásokban a hagyományos forgótengely-tömítőgyűrű nem biztos, hogy elegendő környezeti védelmet nyújt. Itt jön szóba egy kazettás olajtömítő gyűrű...
További információk
Az FKM TC olajtömítéseket elsősorban akkor veszik figyelembe, amikor egy forgó tengely magasabb hőmérsékleten működik, vagy olyan olajokkal, üzemanyagokkal és folyadékokkal érintkezik, amelyek nagyobb igényt támasztanak az elasztomerek kompatibilitásával szemben. Az általános NBR alkalmazásokhoz képest az FKM akkor válik fontosabbá, ha a hő- és kémiai ellenállás döntő kiválasztási tényező...
További információk
Az NBR TC olajtömítéseket általában forgó berendezésekben használják, ahol ásványolajokat, kenőanyagokat vagy petróleumbázisú folyadékokat kell visszatartani. Tipikus alkalmazási területek például az elektromotorok, fogaskerekes hajtóművek, szivattyúk, mezőgazdasági gépek és általános ipari berendezések.
További információk
A motorok és a sebességváltók forgó tengelyekkel, belső kenőanyagokkal és folyamatos mechanikai mozgással működnek. Ezek a körülmények olyan tömítési megoldást igényelnek, amely képes az olajszivárgás elleni védelemre, miközben védi a belső alkatrészeket. Itt jön képbe a TC ...
További információk
Olajalapú alkalmazásokhoz az NBR és az FKM két gyakran választott gumimaterial olajtömítésekhez. Azonban a jobb választás az aktuális működési környezettől függ, nem csupán a material nevétől. NBR: Gyakori választás általános olajalkalmazásokhoz...
További információk
Egy forgó tengelytömítés kis alkatrésznek tűnhet, de élettartamát számos, a tömítésen túlmutató tényező befolyásolja. A legtöbb esetben a korai tömítéshibák a tömítés, a tengely, a kenőanyag és az üzemeltetési környezet közötti kölcsönhatással kapcsolatosak...
További információk
Amikor a mérnökök tömítőelemet választanak, általában olyan megoldást keresnek, amely fenntarthatja a tömítési teljesítményt, miközben alkalmazkodik a különböző üzemeltetési körülményekhez. Ez egyik oka annak, hogy az O-gyűrűket széles körben használják statikus és dinamikus alkalmazásokban is. Th...
További információk
A TG és a TC olajtömítések nem teljesen felcserélhetők, még akkor sem, ha méreteik egyeznek. A különbség abból adódik, hogy az egyes tervek eltérő módon kezelik a mozgást, a nyomást és az olajfilmben történő képződést. Az NQKSF-nél gyakran látjuk, hogy a felhasználók feltételezik: „ugyanakkora méret…”
További információk
A TC olajtömítés kettős peremre épülő kialakításáról ismert, és az NQKSF-nél gyakran úgy írjuk le, mint egy olyan tömítést, amely „kényelmesen működik” olyan gépek esetében, ahol belső olajáramlás és külső por is jelen van. A fő perem megtartja a kenőanyagot ott, ahol...
További információk
A kémiai kompatibilitás központi szerepet kapott a tömítések megbízhatóságában, mert a tömítőanyag folyamatosan érintkezik kenőanyagokkal, adalékanyagokkal, tisztítószerekkel és folyamatközegekkel. Az NQKSF mérnöki szempontjából a tömítés hosszú távú...
További információk
Egy új olajtömítés néha még akkor is szivároghat a felszerelés után, és műszaki szempontból az ok általában a környező feltételekben rejlik, nem magában a tömítésben. Az NQKSF gyakran tapasztalja ezt akkor, amikor a rendszer alapvető problémái nem lettek kiküszöbölve...
További információk
Aktuális hírek
A ShanFeng Special Rubber Products Co., Ltd., amely 1990 óta működik az NQKSF márkánév alatt, globális vezető a záróiparban.
Copyright © 2026 ShanFeng Special Rubber Products Co., Ltd. Minden jog fenntartva. Adatvédelmi irányelvek
EN