Bulldozeri tihendite tüübid ja rakendused

Ehitusplatsidel on just tihendid, mitte teraslehed, kes vaikselt taluvad bulldozerite kulumist ja kulutamist. Hüdraulilised silindrid liiguvad korduvalt üles ja alla, sõidumootorid säilitavad kõrget temperatuuri ning kättetas ja mootori vardad pöörduvad kõrge kiirusega. Muda, tolm ja temperatuurierinevused panevad iga tihendi proovile. Õige tihendi struktuuri ja materjali valik ei ole "varude kogumise" küsimus, vaid kompromiss, mis põhineb töötingimustel.

Levinud tüübid ja põhirakendused

O-rõngad: Sobivad pumbad, ventiilid, flantsid ja staatilised tihendid. Neid saab kasutada ka pistikute ja vardade jaoks olevate rõngaste kvaliteedis. Levinud on naatriil (NBR) ja fluorkummi (FKM). Hüdrauliksilindrites saab neid kasutada toetusrõngastega, et taluda süsteemirõhke 25–40 MPa ja lühiajalisi šokke.

· X-rõngad: Ristlõikega X-kujuline ja kahekordse tihenduskanaga, mis surub rullimise ja keerdumise alla. Need on sobivad tihti tagasipöörduvateks, lühikese käigu komponentideks, näiteks juhtventiilide südamikuteks ja juhtahelateks.

· U-kotid/PU: Peamine dünaamiline tihend, mis katmist pistikuid ja vardaid. Enamasti on need polüuretaanist või politetrafluoreetil (PTFE) + elasti kombinatsioon, mis pakuvad madalat hõõrdumist, kulumiskindlust, kahesuunalist tihendust ja stabiilset külgsurvetala.

· V-tihendid: Mitme kihist koosnevad tihendid, mis on sobivad suurtele läbimõõtudele, kõrgele rõhule ja kergest eksentrilisele paigutusele. Neid kasutatakse sageli vanemas seadmes buldooseri tõususilindrite ja lõhkimissilindrite puhul.

· Tolmu/kriimustusõngad: Paigaldatud silindri otsa välimisse, need moodustavad esimese kaitsejoone selle vastu, et muda, liiv ja niiskus ei jõuaks sisse. Polüuretaanist või metallraamistruktuurid on paremini vastupidavamad deformeerumise suhtes, samuti on võimalik kasutada kahekõrvalehu tüüpi, mis eemaldavad ka jälgivaid õlilindi.

· Pöörleva varda õlikerised (huulkerised): Kasutatakse mootori voolikvõllidel, kastme sisend/väljundvõllidel, mootoritel ja pumbavõllide otsades. Valmistatud peamiselt naatriilkauskoogumi (NBR) või fluorkaasukummist (FKM), vajadusel võib lisada PTFE huule, et vähendada hõõrdumist ja soojuse teket.

· Swivel/travel motori pöörlevad kerised: Arvestage tagurpidi rõhku ja temperatuuritõusu. Pöörlevad PTFE + roostevaba teraskevad või metallkestega tugevdatud tüübid pakuvad tasakaalustatud suhet rõhutakistuse ja ühtlase keskse seisu vahel. Sobivad materjalid, struktuurid ja töötingimused

Nitril (NBR): Vastupidav mineraalõlide ja kütuste suhtes, töötemperatuurini kuni -40°C, pakkudes kõrge kuluefektiivsuse suhet ja sobib enamuse hüdraulika- ja vahetuskasti õliga keskkondadesse.

Fluorkarbon (FKM): Sobib kõrgetele temperatuuridele ja keemilistele keskkondadele, tagades suurema stabiilsuse mootori ja vahetuskasti soojusallikate lähedal asuvates piirkondades.

PU: Väga elastne ja rikkekindel, parim valik tolmukaitseks ja U-klotsideks, usaldusväärselt vastupidav osakeste kulule.

PTFE: Erakordselt madal hõõrdejõud, antikleepumine, sobib kõrgkiiruseks ja väikese hõõrdega rakendusteks; kasutatakse sageli elasti või vedrukoos, et tagada eelkoormus.

Tugirõngad/hoiukõrgad: Vastupidavad väljatõmbumisele, tagades O-rõngade kaitse nende lõhke eest temperatuuridel üle 25 MPa.

Rakendatavad rakendused

· Ehitusmasinate komplekteerimine ja hooldamine: Põhilised hüdraulikasüsteemid, tööseadme silindrid, juhtimis- ja sõidumootorid.

· Hüdraulikasüsteemide integreerijad ja remonditöömeistrid: pumba, vooluklapi ja silindri montaaž ja ülevaatus.

· Mootori/käigukasti remonditöökoht: vurde- ja jaotuskujundusmõõkude ning sisend/väljundvõlli õlihermeetilise tihendi vahetamine.

· Vankri- ja pöördegaasi tarnija: rajajuhid, pöördegaasi tihendid ja määrdeainete haldamine.

· Kaevandus/metallurgia/keemiatööstuse seadmete osakond: tihendite kohandamine ja varuosade haldamine raske tolmase ja korrosiooni ohtliku keskkonnaga.

Mõned nõuanded

· Kättetoimetamine ja ladustamine: soovitatav on populaarseid mõõte stratifitseerida vastavalt "tugitihvti/silindri läbimõõt × tavapärane rõhktase"; õlihermeetilised tihendid saab rühmitada vastavalt vooluvõlli läbimõõdule/kiirusele/temperatuurivahemikule, et vähendada remondiaega.

· Asendamise võimalikkus: võib kasutada mitteoriginaal varuosi, kuid nende suurus, materjal, rõhk ja huulstruktuur peavad kokku sobima. Vanemate silindriplokkide puhul soovitatakse samal ajal kontrollida ka tihenduskanali kulumist ja tugi tihvti pinna kõvadust, et vältida olukordi "uus osa, vana probleem".

· Eluiga ja hooldus: Tihendite kontrolli tehakse üldiselt iga 1500–2500 tunni järel. Raske tolmaga ja kõrge mõjuga ehitusplatsidel tuleb kontrollid teostada varasemalt. Olulisi silindreid saab jälgida lekkimise ja temperatuuritõusu suhtes ennetavaks vahetamiseks.

· Levinud rikkepõhjad: Ekstrusioon, hallitused, huulde karboniseerumine ja kuiv hõõrdumine servades on tüüpilised soojenemise ja kildude põhjused. Lahendusteks on materjalikombinatsiooni optimeerimine, toeringide lisamine ning määrdeaine ja pindkvaliteedi parandamine.

· Tõendamine ja koodimine: Partiikoodimine, neutraalne pakendamine ja osanumbrite vastendamine on saadaval kanali ja poodija jälgimise hõlbustamiseks. Soovitatav on säilitada fotod vana osadest ja groovide mõõtmetest, et suurendada uuesti paigaldamise edukust.

Tihendid ei ole üksikkomponent, vaid süsteem. Buldooseri tihendite valik tuleb läbi mõista operatiivtingimuste, konstruktsiooni, materjalide ja töötlemise üldises vaates. Silindris hoiavad rõhku ja kontrollivad saastumist kombinatsioonitihend ja tolmutilge. Jõuülekande otsas tasakaalustab temperatuuri ja kiirust sobiv labiaalne õlitihend. Koos sobiva varuosi- ja ennetavate hoolduskavade rakendamisega saab miinimumiks viia seismisaja ja lekkimise kulusid.