Типови и примена на заптивања за булдожери

На градежните локации, не листовите од челик се оние што всушност подносаат трошење од работата на булдожерите, туку заптивањата што тивко работат. Хидрауличните цилиндри редовно се подигаат и спуштаат, моторите за движење одржуваат висока температура, а менувачот и оските на моторот се вртат со висока брзина. Блато, прашина и температурни разлики ги тестираат сите заптивања. Изборот на соодветна структура и материјал за заптивање не е прашање на „набавка на залихи“, туку компромис врз основа на условите на работа.

Популарни типови и клучни употреби

O-прстени: Погодни за пумпи, вентили, фланци и статични завртета. Може исто така да се користат со прстени за чување за бутала и полуги. Најчесто користени се нитрил (NBR) и флуор каучук (FKM). Кај хидраулични цилиндри, може да се користат со носечки прстени за да можат да ги издржат притисоците во системот од 25–40 MPa и краткотрајни шокови.

· X-прстени: Со X-образен попречен пресек и двојни работ на завртето за потиснување на тркалање и вртење, погодни се за чести реципрочни, кратки ходови како јадра на контролните вентили и пилотските кола.

· U-чашки/PU: Примарно динамично завртето, покривајќи го буталото и полугата. Повеќето се од полиуретан или политетрафлуороетилен (PTFE) + комбинации од еластомери, нудејќи ниска трија, отпорност на трошење, двосмерно завртето и стабилно справување со странични оптоварувања.

· V-запушалки: Више запушалки сложени една на друга се погодни за големи дијаметри, висок притисок и мала ексцентричност. Често се користат при модернизација на цилиндри за дигање кај булдожери и цилиндри за разорнување кај постари машини.

· Прстени за прашина/скрепер: Инсталирани надвор на цилиндарот, тие служат како прва линија на одбрана против мутина, песок и влага. Конструкции од полиуретан или со метален оквир нудат поголема отпорност на деформација, додека типовите со двоен ѕид можат исто така да скрепат трагови од маслен филм.

· Завртни валчести масни печати (лабијални печати): Се користат кај коленчести валови на мотори, влезни/излезни валови на трансмисија, мотори и крајни делови на пумпи. Најчесто се направени од нитрилна гума (NBR) или флуорогума (FKM), по потреба може да се додадат ѕидови од PTFE за намалување на триењето и генерирањето на топлина.

· Печати за ротација/мотор за движење: Размислете за противпритисок и зголемување на температурата. PTFE со јачање со пружина + пружини од нерѓосувачки челик или типови со засилена метална обвивка нудат балансиран баланс помеѓу отпорност на притисок и концентричност. Компатибилни материјали, конструкции и работни услови

Нитрил (NBR): Отпорен на минерални масла и горива, работи на температури до -40°C, нуди висок однос цена-ефективност и погоден за повеќето хидралични и трансмисивни масла.

Флуорокарбон (FKM): Погоден за високи температури и хемиски медиуми, осигурува подобрена стабилност во областите близу до изворите на топлина во моторите и трансмисиите.

PU: Високо еластичен и отпорен на расцепување, прв избор за заштита од прашина и U-цилиндри, со сигурна отпорност на честични загуби.

PTFE: Екстремно ниско триење, анти-лип-слејв, погоден за високи брзини и ниско триење; често се користи со еластомери или пружини за да обезбеди претензија.

Подржни прстени/Фиксни прстени: Отпорни на изтркнување, осигуруваат заштита на О-прстените од счекорување при температури над 25 MPa.

Применливи апликации

· Монтажа и одржување на градежни машини: Главни хидралични системи, цилиндри на работни уреди, мотори за управување и движење.

· Интегратори и поправачи на хидраулични системи: монтирање и поправка на пумпи, вентили и цилиндри.

· Сервис за поправка на мотор/трансмисија: замена на масни синџири за коленчесто, распределно и вход/излез ока на трансмисијата.

· Доставувач на шасија и лагери за вртење: погон на гусеници, синџири за вртење и управување со мазиво.

· Оддел за опрема за локации за рудење/металургија/хемикалии: адаптирање на синџири и управување со резервни делови за тешки услови со прашина и корозивни медиуми.

Некои совети

· Достава и складирање: препорачливо е да се класификуваат популарни спецификации според "пречник на шипка/пречник на цилиндар × најчести притисочни нивоа"; синџири може да се групираат според пречник на ока/брзина/температура за да се скрати времето на поправка.

· Исплатливост на замена: може да се користат неоригинални делови, но мора да одговараат по големина, материјал, притисок и структура на усните. За постари блокови на цилиндарите, препорачливо е истовремено да се провери истуреноста на жлебовите и тврдината на површината на шипката за да се избегне "нови делови со стари проблеми."

· Времетраење и одржување: Инспекциите на седлата се изведуваат секои 1500–2500 часа. На локации со многу прашина и интензивна изградба, инспекциите треба да се изведат порано. Клучните цилиндри можат да се следат за изтечење и зголемување на температурата со цел превентивна замена.

· Чести кварови: Екструзија, бразди, јаглиста карбонизација и сува трија на работ се типични причини за загревање и расколкување. Решенијата вклучуваат оптимизација на комбинациите на материјали, додавање на подржни прстени и подобрување на мазнењето и квалитетот на површината.

· Ознака и кодирање: Достапни се партидно кодирање, неутрално пакување и мапирање на броеви на делови за да се олесни проследувањето низ каналите и постпродажбата. Препорачливо е да се чуваат фотографии од старите делови и димензии на жлебовите за зголемување на успешноста при повторната монтажа.

Седлата не се еден дел, туку систем. Изборот на седла за булдожер треба да се разгледа комплексно, врз основа на условите на работа, конструкцијата, материјалите и деталите за обработка. Во цилиндарот, комбинација од седло и прашина стабилизираат притисок и контролираат контаминација. На крајот на преносот на енергијата, соодветно масло од липидно седло го балансира температурата и брзината. Комбинирајќи го тоа со соодветна инвентаризација и превентивно одржување, може да се минимизира ризикот од застој и трошоци за истекување.